Техническая документация

Главная » Каталог услуг » Техническая документация
Заказать

Потребность изготовления технической документации на железнодорожные и подкрановые пути возникает в следующих случаях:

  1. Сдача нового объекта строительства в эксплуатацию.
  2. Покупка либо продажа старого объекта, по которому отсутствует техническая документация.
  3. Истечения сроков годности старой технической документации.
  4. Проведения ремонтных работ либо реконструкций, изменивших техническую характеристику железнодорожного пути, в том числе удлинение, переустройства путевого развития, сокращения протяженностей путей, монтаж, демонтаж.
  5. При изменении собственника объекта либо его реорганизации с изменением наименования или формы собственности переоформляется вся техническая документация на нового собственника, в том числе в случаях частичного дробления либо укрупнения юридических лиц.

Виды технических документов, которые должны быть у собственника на железнодорожные пути в соответствии «ПТЭ железных дорог Российской Федерации».

  • Продольный профиль железнодорожного и подкранового пути. На каждый железнодорожный путь, сколько путей столько и профилей. Изготовления профиля производиться строго в соответствии с установленными правилами, с нанесением условных обозначений инженерных сооружений и их пикетажной привязкой. На профиле обязательно наносятся элементы плана линии (кривые). Для подкрановых путей отображается профиль  каждой нитки подкранового пути и их расположение относительно друг друга. В нашем предприятие имеется весь необходимые комплекс геодезического оборудования и опытные специалисты, для проведения данной работы. Документ подписывается разработчиком.
  • Технический паспорт железнодорожного пути. В данном документе согласно правилам указываются в табличной форме все технические характеристики железнодорожных путей, стрелочных переводов и элементов верхнего строения на них. Элементы земляного полотна и водоотводные сооружения. Характеристика переездов, негабаритных мест, грузовых фронтов. Подписывается разработчиком, утверждается собственником.
  • «Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования» (местная инструкция по эксплуатации подъездного железнодорожного пути). В данном документе полностью описывается технология работы любого железнодорожного транспорта на путях предприятия увязанная с технологией работы самого предприятия, с соблюдением необходимых мер технологической безопасности и соблюдением условия охраны труда. В ней так же присутствует описание необходимых технических характеристик железнодорожных устройств. Особенностью составления данной инструкции заключается в необходимости досконально знать внутреннею технологию работы предприятия, а так же согласованность технологии работы железнодорожного транспорта с предприятием, владельцем локомотивов и предприятием примыкания по железнодорожным путям, часто это бывает ОАО «РЖД», либо какое-нибудь «ППЖТ». Подписывается разработчиком, утверждается собственником, согласовывается с предприятием владельца локомотивов, обслуживающих данный подъездной путь. Оказываем помощь при согласовании документа с ОАО «РЖД».
  • Расчет закрепления подвижного состава. Этот документ, является приложением местной инструкции по эксплуатации подъездного пути. Потребность в его изготовления возникает автоматически при изготовлении новых продольных профилей. Расчет может оформляться отдельным более подробным документом для проведения обучения составителей поездов.
  • Масштабный план. Это чертеж, где в масштабе отображается план расположения железнодорожных путей на местности, с нанесением элементов плана и инженерных сооружения на железнодорожных путях, либо связанных с ними технологически. Так же указывается нумерация путей и стрелочных переводов, при возможности наноситься пикетаж. Для подкрановых путей отображается ширина колей в точках и отклонение от прямолинейности. Схема путевого развития изготавливается безмасштабно (схематически), на ней указываться только принципиальная схема путевого развития и инженерные устройства, с нумерацией стрелок и путей, в основном удобен для организации маневровой работы. Является приложением местной инструкции.
  • Паспорт кривой. Документ детально описывающий геометрические параметры кривого участка железнодорожного пути с разбивкой на элементы. Данный документ не является обязательным, но он необходим путейцам для правильного (инженерного) устройства кривых участков пути, где чаще всего и происходит расстройство железнодорожного пути. В кривой гораздо больше вероятность схода подвижного состава из-за нарушений геометрических параметров пути либо подвижного состава вследствие возникающих дополнительных динамических воздействий, в «неправильной» кривой такие динамические воздействия могут значительно превышать допустимые.